Ngày nay dân cư ngày tàng tăng, đặc biệt là trong các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Vấn đề về đất giao thông ngày càng phức tạp; để đáp ứng các vấn đề về hệ thống giao thông đặc biệt là các bãi giữ xe trong thành phố, hệ thống quản lý bãi xe là vấn đề cấp bách và thiết thực để giải quyết vấn đề lấn chiếm vỉa hè làm bãi giữ xe do các quán ăn gây ra.

Giới thiệu sơ lược về hệ thống bãi xe

Hệ thống là một khối hình chữ nhật chiều dài, rộng, cao được tính toán sao cho phù hợp với số lượng xe được giữ nhằm tránh lãng phí, lấy ví dụ cho bãi giữ gồm 800 xe thì ứng với diện tích tính toán như sau dài 20 x 6.5 x 30 (LxWxH) xung quanh được che chắn cẩn thận như một cái hộp.
* Nguyên lý hoạy động
A / Cửa xe ra vào bãi
Phía trước có 4 cửa dùng cho xe vào, ra thệ thống cửa là tự động khi không có xe thì cửa lúc nào cũng mở để chờ xe được gửi vào và 4 cửa hoạt động riêng biệt không phụ thuộc vào nhau , khi có xe vào bãi sau khi đặt xe vào đúng vị trí bên trong cửa thì người gửi xe đi ra ngoài thực hiện yêu cầu giữ xe sau khi yêu cầu xong cửa xe đóng lại, lúc đó hệ thống sắp xếp bên trong đang hoạt động, một cửa có 2 chức năng nhận xe và trả xe, thời gian cho hệ thống xếp xe vào là khoảng 5 giây vì để tiết kiệm thời gian nhận và giữ xe do đó khi ta gửi xe ở cửa số 1 thì có thể lấy xe ở cửa số 1 và 2 chí một trong hai cửa, tương tự khi gửi vào cửa số 3 thì chỉ có thể lấy xe ở cửa số 3 và 4 v.v... Trên vé giữ xe có ghi số cửa mà bạn gửi vào cửa nào vé được hệ thống xuất ra, trên vé có ghi số cửa và mã vạch ứng với vị trí xe của bạn đang ở đâu trong hệ thống.

Sơ đồ bố trí cửa ra vào
B, Bộ ghi vé xe
Vé xe là do hệ thống xuất ra cho chủ xe khi có yêu cầu gửi xe trên vé xe bao gồm hệ thống mã vạch và số cửa xe gửi vào, và ngày tháng và giờ nhận xe, bên cạnh đó có thêm hệ thống nhận vân tay. Hệ thống này là chống trường hợp bị mất vé xe, nếu bị mất vé thì ai đó nhặt được cũng không thể nào lấy xe được .

Bảng điều khiển chính
C, Bộ sắp xếp xe trung tâm
Hệ thống bao gồm 3 trục chính mỗi trục có nhiêm vụ xử lý xe cho 2 cửa (ví dụ : trục 1 có nhiệm vụ xử lý ở cửa số 1 và 2 tuơng tự trục 2 cho cửa 2 và 3 , trục 3 cho cửa 3 và 4 ) như vậy để tiết kiệm thời gian, mỗi trục có thể di chuyển ngang dọc theo vị trí được định sẵn , khi có tín hiệu yêu cầu nhận xe hay lấy xe trục có thể di chuyển đến đúng vị trí của xe để lấy hay nhận xe, các trục di chuyển thông qua các motor, để trục đi đến đúng vị trí của xe thì nó được cảm nhận thông qua các photocell để dừng đúng vị trí xe được xếp theo nguyên tắc là lúc nào cũng đưa biển số xe ra phía ngoài theo hình minh hoạ.

Sơ đồ sắp xếp xe trong hệ thống
Đây là hình minh hoạ một mặt , chiếc xe còn lại được xếp theo chiều đối xứng tất cả đều quay biển số ra ngoài vì khi có sự cố để nhân viên có thể tác động bằng điều khiển cầm tay, và xe được tận dụng cả 4 mặt để giữ xe tận dụng không gian.
D. Bàn cố định xe trong khung (bàn tĩnh)
Bàn này được lắp đặt cố định bên trong khung co nhiệm vụ nâng đỡ xe. Bàn bao gồm nhiều con lăn được bố trí hai bên và được gắn cố định trên thanh kim loại. Các con lăn này có nhiệm vụ tạo sự chuyển động khi hệ thống đang tiếp nhận xe hay trả xe. Bàn có 2 tầng, tầng 1 có nhiệm vụ là trụ đỡ xe khi xe được lấy ra hay đặt vào thì theo trụ này còn tầng 2 có nhiệm vụ là giữ bàn phụ cho (bàn phụ là bàn cố định xe) kích thướt các con lăn được tính toán thích hợp, chiều cao, dài, rộng được tính toán rất phù hợp và theo thướng tiết kiệm diện tích.

Bàn phụ có nhiệm vụ là thay thế bàn chính khi bàn chính được sử dụng
E. Bộ phận lấy xe (bàn động)
Bộ phận này có nhiệm vụ nhận xe từ bàn chờ xe và trả xe từ bàn cố định trong khung, nó được chia ra làm 2 khâu chính: Một khâu cố định trên trục và một khâu chuyển động; khâu chuyển động có nhiệm vu liên kết giữa các thiết bị ngoại vi.
E/ Khâu động
Khâu này bao gồm nhiều con lăn và cũng chia làm 2 tầng, tầng 1 dùng để tiếp nhận chính, tầng 2 dùng để chứa bàn phụ khi bàn chính được lấy đi thì bàn phụ này được đưa vào thay thế

F / Khâu tiếp nhận xe
Khâu này cũng bao gồm các con lăn được bố trí 2 tầng, tầng 1 dùng chứa bàn chính, bàn chính dùng để cố định xe, tầng 2 dùng để chứa bàn phụ khi bàn chính được sử dụng thì bàn phụ được nâng lên thay thế bàn chính

G, Bàn đỡ xe (bàn chính)
Bàn này có nhiệm vụ đỡ toàn bộ trọng lượng xe và có cơ cấu kẹp giữ xe giúp xe đứng cố định trên bàn khi bàn chính được hệ thống mang đi cất xe vào trong kho chứa. Kích thước bàn được tính toán theo cách tiết kiệm không gian và có thể giúp xe đứng vững một cách dễ dàng nhờ bộ phận kẹp giữ xe, bộ phận này tác động bằng cơ khí do người chủ xe tác động khi đưa xe vào đúng vị trí thì tác động vào cần ép làm xe đứng vững không bị ngã khi cơ cấu đang hoạt động

THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN
Thuận Lợi:
-
Hệ thống tiết kiệm được diện tích đất sử dụng cho bãi xe
-
Hệ thống là tổng hợp công nghệ hiện đại vào đời sống thực tế tiết kiệm thời gian cho việc giữ xe, an toàn, thể hiện một nước hiện đại về công nghệ không mất thời gian ( ví dụ: chúng ta tốn nhiều thời gian cho việc giữ xe vì chờ nhân viên ghi vé xe, nhưng lúc giờ cao điểm nhìn thật không hay)
-
Việc giao nhận xe thật dễ dàng, không làm mất nhiều thời gian (ví dụ: Khi vào bãi xe giữ xe đến lúc ra về thì nhân viên đã dời xe đi nơi khác là họ sắp xếp lại. Chúng ta ra tìm xe của mình thì thật là khó.
-
Hệ thống xe này rất đơn giản không cần đầu tư nhiều chi phí đặt biệt là đầu tư về bãi gữi xe cần một diện tích khá lớn như vậy là không thể nếu đầu tư vào đất, do đó họ chiếm dụng hành lang vỉa hè làm bãi gửi xe. Một thành phố hiện đại sẽ không bao giờ có được mỹ quan nếu còn cảnh tượng đó.
-
Hệ thống này duy nhất ở Việt Nam chưa áp dụng. Sử dụng nhân lực và ý tưởng để làm thì giá thành về đầu tư cho hệ thống này không là bao so với nhập khẩu từ nước ngoài
Khó khăn
Do đây là ý tưởng mới nên cần sự quan tâm của nhà đầu tư để đi vào hoạt động, chỉ có thiếu kinh phí và nhân lực nếu đủ 2 điệu kiện trên thì dự án rất có thể đi vào thực tế (công thức chế biến đã có, chỉ thiếu nguyên liệu để cho ra món ăn ngon )
Thách thức
Không có gì mà không làm được. Tuy là ý tưởng mới nhưng có thể đưa vào thực tế một cách dễ dàng chỉ sợ ở mục (B)
Nguyên lý điều khiển (hệ điều khiển trung tâm)
-
Hệ thống sử dụng hệ điều khiển bằng phần mềm PLC S7-300 siemens tất cả các khâu chuyển động điều do PLC điều khiển trực tiếp thông qua qua các khí cụ điện, hệ thống có các chế độ phụ thêm như hệ thống chữa cháy trung tâm, hệ thống kiểm soát bên trong và bên ngoài, các khâu chuyển động theo một thứ tự nhất định được lập trình sẵn, các vị trí của xe được bộ nhớ ghi lại và các photocell có nhiệm vụ định vị trí chính xác cho vị trí xe để hệ thống xếp xe vào đúng vị trí trên giá đỡ
Nhà đầu tư cần hợp tác để làm có hai cách đầu tư:
Một là, mua toàn bộ bản quyền ý tưởng
Hai là, hợp tác kinh doanh lợi nhuận chi theo phần trăm (một bên đầu tư tài chính, một bên đầu tư chất xám).
Thông tin liên hệ: Gửi yêu cầu vào hòm thư bui_phuong_nam84@yahoo.com































